Нормално ли е това?

[pace]

Здравей колег 'pace' ,казваш да се примиря че няма да имам парно. Пробвал ли си да правиш нещо по въпроса, например смяна на водна помпа.
При теб как се държи колата по баир какви температури вдига? Питам за да мисля аз какво да пробвам или както казваш няма да стане.

ПОЗДРАВИ

На мен ми се струва,че има проблем с клапата за топло и студено,струва ми се,че не затваря плътно.Водната помпа снощи ми се наложи да и махам капачето отзад понеже сменявах тапи на блока и пречеше...перфектна е,лопатките са като нови,не превърта на оста...та и тя отпадна като вариант за слабото парно,за мен клапата остава единствения виновник но този ремонт няма да се осъществи поне за сега...имам познат с Делта 1.9тд парното му топи обувки и много му завиждам За темп. питаш...държи си 85-95гр само като е на място и при по дълго спускане започва да изстива,това било нормално за тоя мотор но за мене не е...дано съм ти бил полезен.

[salih84]

Мерси колега, и аз си мисля, че ако помпата не беше наред досега да съм я прегрял. За клапата топло/студено при мен нее проблема , защото аз като сменях радиатора на парното я проверих и си затваря добре , дори набелязах къде е плътно затворена за да може после като слагам жилата да я наглася да затваря добре.

Направи ми впечатление обаче, че когато врътката е на студено въздуха минава само през климатичния радиатор, а като е на топло минава и през двата радиатора( на климатика и на парното), незнам дали така трябва да е.Според мен проблема е в това, че няма достатъчна циркулация на вода през радиатора на парното. Неможе при термостата да е 60 гр., а при парното с 20 по-малко.

Някой ако има идеи да казва, но така не ми харесва.

[pace]

Ми направи я така,че да е затворена към климатичния и виж резултата тогава.

[salih84]

Неможе колега, клапата има две позиции, за които съм писал в предния пост. Няма как да минава само през радиатора на парното.

ПОЗДРАВИ!

[ivan dimitrov]

Ако е сигурно че температурата на входящият антифриз, се различава с температурата на тоя в двигателят то вероятно има въздух в системата. При боксерите освен клапата, врътката топло/студено върти и кранче. При дизелите има ли кранче? Ако има трябва да се уверите че работи.
При 60гр температура на мотора, парното няма да е като при другите двигатели, но все пак радиаторчето на парното трябва да достига приблизително температурата на двигателя. Като измервате температурата, поставете врътката на топло до край, без да пускате вентилаторът.

[salih84]

Да колега и при дизела има кранче освен клапата. Когато сменях радиатора на парното проверих и кранчето, отваря и затваря нормално.
Замерванията съм ги правил при напълно отворено кранче, както трябва да е и врътката, на максимално топло и без пуснат вентилатор. Днес пак мерих и странното е, че замерванията на 60 гр. на мотора при радиатора на парното пак беше около 40-42 гр., но когато стигна работна температура и на двете места на които меря стойностите почти се изравниха с разлика 2-3 гр.

Само не разбрах колегата от предния пост, какво имаше в предвид с това, че парното няма да е както при другите двигатели?

ПОЗДРАВИ!

[ivan dimitrov]

Мисълта ми беше че дизелът загрява по бавно.

[rumencho83]

не е ли обратно дизела да загрява по бързо спрямо бензина

[salih84]

Според мен бензина си загрява по-бързо, въпреки че ми се иска дизела да загрява по-бързо ама не става. Моята като е студена и я карам без да я настъпвам загрява доста бавно до работна температура, а при спускане започва да изстива. Най- бързо загрява при изкачване, това е положението.

А като чета jtd-тата как бавно загряват направо не ми се мисли.

ПОЗДРАВИ!

[tonov]

Еми кат искате икономични мотори, така ще е
Тая икономия идва от някъде - примерно по-добро КПД. Топлината вместо да грее планетата, трябва да върши работа. Дизелов мотор гори по-малко от аналогичен бензинов и съответно загрява по-бавно.